Día Mundial del Ictus

QUÉ ES EL ICTUS

Ictus, embolia, accidente cerebrovascular, apoplejía,... cualquiera de estos términos se refiere a una alteración brusca de la circulación de la sangre que llega a nuestro cerebro.
Puede ser por un coágulo que obstruye el paso de la sangre hacia una parte del cerebro (ictus isquémico) o bien por una hemorragia originada por la rotura de un vaso cerebral (ictus hemorrágico). Aproximadamente el 85% de los ictus son isquémicos y el 15% hemorrágicos.

 

130 MIL PERSONAS
AL AÑO

Cada año, 130.000 personas sufren un ictus en España 

30% MUERE
40% DISCAPACIDAD GRAVE

Provoca la muerte en un 30% de los casos y una discapacidad grave en un 40% de los casos

1ª CAUSA
DISCAPACIDAD

Es la primera causa de discapacidad en el adulto 

El ictus se presenta repentinamente y aunque suele afectar a personas mayores también puede producirse en jóvenes. Con frecuencia suceden por un cúmulo de circunstancias personales,

ambientales y patológicas.

La incidencia del ictus se asocia a diferentes factores de riesgo, la mayoría de ellos evitables con una adecuada prevención. El control de los factores de riesgo es fundamentalen la lucha contra el ictus. 

  

FACTORES DE RIESGO QUE DEBEMOS CONTROLAR PARA EVITAR UN ICTUS

Hipertensión arterial

(>140máx/90mín)

Es el factor de riesgo más importante para el desarrollo del ictus.

Niveles altos de colesterol LDL

(>240mg/dl)

El exceso de colesterol se deposita en las arterias en forma de placas, estrechando las arterias, afectando a la circulación y multiplicando el riesgo de sufrir un ictus.

Fibrilación auricular

(Arritmia cardíaca)

Es responsable del 20% de los ictus. Esta arritmia cardíaca no controlada multiplica por 5 el riesgo de sufrir un ictus. Otras enfermedades del corazón como es el caso de los infartos de miocardio o de las valvulopatías también incrementan el riesgo de ictus. 
 

DIABETES

Nivel de azúcar en sangre (>120mg/dl)

La diabetes daña las arterias por eso el riesgo de que se produzca un ictus es de 2 a 6 veces mayor en las personas diabéticas que en el resto.

TABAQUISMO

Los fumadores tienen el doble de riesgo de sufrir un ictus que los no fumadores. El tabaco reduce el colesterol “bueno” y favorece el aumento de la tensión arterial.
 

CONSUMO DE ALCOHOL

El consumo excesivo de alcohol (> 60g al día) es un factor de riesgo para todos los tipos de ictus. Aumenta la tensión arterial entre otros efectos. 
 

OBESIDAD

Se asocia a mayor riesgo de ictus debido a que se asocia a hipertensión arterial, diabetes y cifras más elevadas de colesterol.

FÁRMACOS

El consumo de algunos medicamentos puede aumentar el riesgo de sufrir un ictus, es el caso de los estrógenos (anticonceptivos o el tratamiento hormonal sustitutivo). 
 

SEDENTARISMO

Se asocia al aumento del colesterol, la hipertensión, la obesidad y otros factores de riesgo vascular, por lo que favorece el riesgo de sufrir un ictus. 
 

CONSUMO DE DROGAS

Especialmente las drogas estimulantes. El consumo de cocaína aumenta hasta un 7% el riesgo de sufrir un ictus. 
 

CÓMO DETECTAR UN ICTUS

 

Ambulancias y Personal en España.

Dotación mínima en las ambulancias y sus clases:

De conformidad con lo previsto en el artículo 2 del Real decreto 836/2012, de 25 de mayo. Los vehículos destinados a la prestación de los servicios de transporte sanitario deberán contar durante su realización con la siguiente dotación de personal:

• Ambulancias Tipo A1, o convencionales, destinadas al transporte de pacientes en camilla.

1 o 2 Técnicos con certificado de profesionalidad.

Son Ambulancias no asistenciales, que no están acondicionadas para la asistencia sanitaria en ruta, se exige que el personal mínimo, que debe ir a bordo de los vehículos, cuente con el certificado de profesionalidad de transporte sanitario previsto en el Real Decreto 710/2011, de 20 de mayo ó el título de formación profesional de técnico en emergencias sanitarias, previsto en el Real Decreto 1397/2007, de 29 de octubre.

• Ambulancias Tipo A2, o de transporte colectivo, acondicionadas para el transporte conjunto de personas enfermas cuyo traslado no revista carácter de urgencia, ni padezcan enfermedades infecto-contagiosas.

1 o 2 Técnicos con certificado de profesionalidad.

Son Ambulancias no asistenciales, que no están acondicionadas para la asistencia sanitaria en ruta, se exige que el personal mínimo, que debe ir a bordo de los vehículos, cuente con el certificado de profesionalidad de transporte sanitario previsto en el Real Decreto 710/2011, de 20 de mayo o el título de formación profesional de técnico en emergencias sanitarias, previsto en el Real Decreto 1397/2007, de 29 de octubre.

• Ambulancias de clase B, o de soporte vital básico (SVB) y atención sanitaria inicial.

2 Técnicos en emergencias Sanitarias.

Ambulancias asistenciales, acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta, se exige que el personal mínimo, que debe ir a bordo de los vehículos, deben de ser 2 Técnicos que cuenten con el título de formación profesional de técnico en emergencias sanitarias (TES), previsto en el Real Decreto 1397/2007, del 29 de Octubre.

• Ambulancias de clase C, o de soporte vital avanzado (SVA).

2 Técnicos en mergencias sanitarias.
1 DUE (enfermero diplomado en enfermeria).
1 Médico.

Ambulancias asistenciales, acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta, se exige que el personal mínimo, que debe ir a bordo de los vehículos, deben de ser 2 Técnicos que cuenten con el título de formación profesional de técnico en emergencias sanitarias (TES), previsto en el Real Decreto 1397/2007, del 29 de Octubre, además de contar con un DUE (enfermero diplomado en enfermeria) y un Médico.

Supresión del BTP

A partir del 1 de enero de 2016, el permiso de conducción de la clase BTP, solo existente en España y con validez exclusivamente en el territorio nacional, se suprime para adaptarse a las categorías de permisos existentes en el Permiso Único Europeo de Conducción, común en los 28 estados de la Unión.

El motivo que justifica su eliminación es que los tipos de vehículos a los que autoriza a conducir la categoría BTP podrán conducirse con otras categorías ya recogidas en el Permiso Único Comunitario, a partir de la entrada en vigor de la modificación reglamentaria.

El permiso BTP era exigido hasta ahora para taxis, ambulancias y otros tipos de vehículos de emergencia y escolares.

Los titulares del BTP podrán seguir conduciendo los vehículos para los que antes se les requería, con independencia de que deban cumplir los requisitos establecidos en las normas sectoriales.

Los titulares del BTP no necesitarán modificar su permiso de conducción. Cuando renueven el de la categoría B, en el nuevo documento ya no figurará la mención BTP.

La supresión de esta clase de permiso quedará reflejada en el Reglamento General de Conductores, a través de la publicación en el BOE de un Real Decreto  que incluya dicha modificación e incorpore a nuestro ordenamiento la Directiva 2014/85/UE sobre el permiso de conducción y cuya fecha límite para trasponerla es el 31 de diciembre de 2015.

Actualmente, dicha supresión está tramitándose. Sólo falta el dictamen del Consejo de Estado y su posterior publicación en el BOE, pero la relevancia que para determinados sectores supone la eliminación de este permiso, requiere de su difusión anticipada

Ambulancias de las distintas Comunidades Autonomas de España.

ANDALUCÍA

ARAGÓN

ASTURIAS

BALEARES

CANARIAS

CANTABRIA

CASTILLA Y LEÓN

CASTILLA - LA MANCHA

CATALUÑA

COMUNIDAD VALENCIANA

EXTREMADURA

GALICIA

MADRID

MURCIA

NAVARRA

PAIS VASCO

LA RIOJA

CEUTA

MELILLA

Día Europeo del Paro Cardíaco

Hoy Viernes 16 de Octubre es el Día Europeo del paro Cardíaco, este año lleva como lema  "Tus manos pueden salvar más vidas". Este hace referencia a la necesidad de recibir ayuda inmediata ante una parada de cardíaca, lo que aumenta la probabilidad de sobrevivir hasta en un 50%.

hace referencia a la necesidad de recibir ayuda inmediata ante una parada cardiorespiratoria, lo que aumenta la probabilidad de sobrevivir hasta el 50%

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/1949707/0/paro-cardiaco/masaje/resucitacion-cardiopulmonar/#xtor=AD-15&xts=467263

Este año el lema "Tus manos pueden salvar vidas" hace referencia a la necesidad de recibir ayuda inmediata ante una parada cardiorespiratoria, lo que aumenta la probabilidad de sobrevivir hasta el 50%

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/1949707/0/paro-cardiaco/masaje/resucitacion-cardiopulmonar/#xtor=AD-15&xts=467263

Por eso es un buen momento para concierciar a todo el mundo de saber hacer una reanimación cardio-pulmonar (RCP).
Para esta técnica  NO necesitas ser un profesional para salvar una vida... simplemente necesitas unos conocimientos básicos de las maniobras del RCP.

Este año el lema "Tus manos pueden salvar vidas" hace referencia a la necesidad de recibir ayuda inmediata ante una parada cardiorespiratoria, lo que aumenta la probabilidad de sobrevivir hasta el 50%, ha informado la SEMICYUC en un comunicado

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/1949707/0/paro-cardiaco/masaje/resucitacion-cardiopulmonar/#xtor=AD-15&xts=467263

Este año el lema "Tus manos pueden salvar vidas" hace referencia a la necesidad de recibir ayuda inmediata ante una parada cardiorespiratoria, lo que aumenta la probabilidad de sobrevivir hasta el 50%, ha informado la SEMICYUC en un comunicado.

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/1949707/0/paro-cardiaco/masaje/resucitacion-cardiopulmonar/#xtor=AD-15&xts=467263

Este año el lema "Tus manos pueden salvar vidas" hace referencia a la necesidad de recibir ayuda inmediata ante una parada cardiorespiratoria, lo que aumenta la probabilidad de sobrevivir hasta el 50%, ha informado la SEMICYUC en un comunicado

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/1949707/0/paro-cardiaco/masaje/resucitacion-cardiopulmonar/#xtor=AD-15&xts=467263

En la mañana de hoy se impartio, un taller en la academia Costa Ensino de Foz, en las que se explicaron los pasos que se deben seguir para realización de una correcta Reanimación Cardio-Pulmonar.

El fin de este taller es enseñar las maniobras básicas de un masaje de urgencia ante una persona, que cae desplomada ante un paro-cardiaco, mientras se espera la llegada de los equipos sanitarios y concienciar de que con tan solo seguir una serie de pautas muy fáciles de aprender se puede salvar una vida (Sólo un 12% de los españoles sabe hacer un masaje cardíaco de emergencia).
Pero, ¿ que es exactamente un paro cardíaco?
En este video te lo explica perfectamente.

Ahora que ya sabemos lo que es una Parada cardíaca, vamos a ver los pasos de como se debe actuar.

Tuvimos el placer de tener como profesor a Camilo Vazquez, que es Técnico en Emergencias Médicas en Ambulancias Salutrans, además de Formador Ocupacional e Instuctor en SVB y DEA.

En ella nos explicó los pasos a seguir para un RCP para personal NO sanitaria (persona de a pie):

• Ver que la zona es segura.
• Valorar el nivel de conciencia: llamarlo y zarandearlo sauvemente
• Si no responde ----) Ver si respira (viendo si el pecho se eleva) entre 5 y 10 seg.

• SI RESPIRA  ---------) Ponerlo de Lado (posición de seguridad) y llamar al 061 o 112
• NO RESPIRA --------) Llamar al 061 o 112  y

• INICIAR INMEDIATAMENTE RCP

Nos colocamos de rodillas cerca de la victíma y colocamos el talón de la mano en el medio del pecho desnudo, con los brazos estirados, los hombros deben posicionarse sobre la vertical de las manos.
Realizaremos compresiones fuertes y rápidos, hasta que el reanimador se canse y pueda pedir a otra persona que lo releve a la espera de la ayuda sanitaria .

Este fue un breve resumen sobre la jornada de RCP para "personas de la calle", ya que hay que concienciar de que sufren más personas de paros cardiacos que de accidentes de tráfico.






Cabe destacar la colaboración del Grupo Ambulancias Salutrans, que es una de las pocas empresas dedicado al transporte sanitario, que tiene un departamento destinado a fomentar y educar en la formación en RCP y en primeros auxilios.

Esta empresa destaca por la iniciativa Salutrans Social, que de forma altruista y sin ánimo de lucro forma a niños en educación sanitaria. Se intenta conseguir con esta forma de que los chavales sepan llamar a emergencias y tambien de como deben de actuar en cada situación de incidente sanitario.

En el 2014 esta obra social (SociSal) formó a más de 500 niños  y en este año se prevé que se supere esta cifra, ya que hasta la fecha de hoy, cuentan con un número superior a 400, con lo cual se prevé que se supere con creces la del anterior año.

Tabla de rescate Jota

El Sábado día 10 de Octubre del 2015 tuve la oportunidad de probar en Pc Cambre unas nuevas tablas espinales.
Allí conocí a José Javier Tárraga alias "Jota", es un bombero de Alicante que ha creado y patentado la Tabla de Rescate que lleva su nombre.
Esta nueva tabla de salvamento se usa para evacuar a accidentados de tráfico que tiene como cualidad la de agilizar la extracción de las víctimas del interior de los vehículos, lo que a su vez ayuda a ganar tiempo para ser atendidos por los médicos.

 La diferencia de esta camilla con las actuales es la curvatura, puesto que facilita el acceso al accidentado sin tener que romper el techo o las puertas con maquinaria hidráulica y así evitar el riesgo de cortes para el rescatador que, además, dilatan en el tiempo de extracción del herido.
Jota comenta que con esta curvatura hacen que la evacuación no repercuta en la columna vertebral, evitanto un posible pinzamiento sobre las cervicales del accidentado.

 
Esta cualidad ergonómica de la curvatura permite tambien la fácil colocación en la espalda del accidentado sin tener que mover la columna vertebral de la posición en que se encuentre, lo que ayuda a "ganar unos minutos vitales al paciente que pueden ser la diferencia entre la vida y la muerte".

Para Jota, las otras tablas rectas obligan a tener que excarcelar a la víctima cortando el vehículo antes de proceder a la inmovilización introduciendo la camilla desde arriba.
Esta nueva tabla es toda una "todoterreno" al estar especialmente diseñada para atender a víctimas de accidente de tráfico independientemente deltipo de vehiculo.
A estas tablas se adaptan bien cualquier tipo de inmovilizador tetracraneal.

Además, al estar hechas de chapa marina y llevar un barniz especial para que no "chupen" los fluidos corporales u otras sustacias, tiene flotabilidad neutra, por lo que permite su uso para el rescate acuático.

A todo esto hay que decir que hay 3 tipos de tablas:

• Tabla espinal corta
• Tabla espinal larga
• y tabla espinal peditrica

El precio de las 3 tabla no me pareció nada cara (800€), teniendo en cuenta que con el precio de una de pvc compramos el juego completo.





Como veis, estoy muy sorprendido de estas tablas de rescate, ya que son resistentes (saltamos 5 personas en ella y ni se deformó), son más ligeras que las de pvc y tambien son más delgadas.

Aprovecho para agradecer a la base de Pc David Pisani de Cambre, a ASGATE, a Jota y Carlos Perez Godoy, miembros de protección civil, del 061, alumnos de TES del Liceo la Paz y demás compañeros por la colaboración prestada en la realizacion de este taller.

Muchas gracias y hasta otra.

Material de la Uvi-móvil

¿Sabes qué es una uvi-móvil? ¿Conoces el material que lleva? 

Uvi móvil es el término con el que se designa habitualmente en España a las ambulancias de Soporte Vital Avanzado. Se destinan a la atención de pacientes de alto riesgo, riesgo vital y patologías graves.

Otros nombres utilizados para referirse a este tipo de recurso son: UCI móvil, Unidad Móvil de Emergencias, Unidad de Soporte Vital Avanzado o Ambulancia Medicalizada.

El Real Decreto 619/1998 que regula los mínimos requisitos que deben cumplir las ambulancias a nivel nacional, se refiere a este tipo de ambulancia como Ambulancia asistencial destinada a proporcionar soporte vital avanzado.

Equipamiento sanitario mínimo requerido

El citado decreto establece el equipamiento que como mínimo debe poseer:

• Instalación fija de oxígeno
  
• Respirador mecánico
• Ventilador manual
• Equipo de aspiración eléctrico
• Laringoscopio y tubos endotraqueales
• Mascarillas de ventilación
• Material fungible de apoyo a la ventilación
• Maletines de resucitación de adulto y niño
• Monitor-desfibrilador (12 derivaciones)
• Material para punción y canalización venosa
• Esfingomanómetro, fonendoscopio, linterna de exploración
• Material de inmovilización (collarines, inmovilización de MMII, MMSS y columna)
• Material quirúrgico
• Material de cura
• Equipos de sondaje y drenaje
• Recipiente frigorífico
• Medicamentos: analgésicos (incluidos los derivados opiáceos), anestésicos locales, antagonistas del calcio, antagonistas opiáceos (naloxona), antianginosos, antiarrítmicos, anticolinérgicos, antisépticos, benzodiacepinas, bloqueantes betaadrenérgicos, broncodilatadores, corticosteroides, diuréticos, glucosa, insulina de acción rápida, sueros, sustitutos del plasma y vasoactivos (adrenalina).

Además de los mínimos establecidos por el decreto, cada región y cada servicio puede añadir lo que considere necesario.

El material de la ambulancia deberá identificarse con colores:


AZUL: Material utilizado para la Vía Aérea o fármacos relacionados con las vías aéreas y la respiración del paciente.
ROJO: Material utilizado para la Vía Venosa o fármacos relacionados con las vía circulatoria.
AMARILLO: Material pediatrico y para pacientes de hasta los 8 años de edad.
VERDE: Materiales varios y de inmovilización.

AMBULANCIA VIRTUAL:

Navegue por el interior de una UVI Móvil de Samur-Protección Civil. Conozca su equipamiento y distribución, acceda a los aparatos de electromedicina, manuales, medicación y sus indicaciones y muchos otros elementos de interés.

> Acceder a la ambulancia virtual. [WEB]